Рекомендуется периодически очищать дроссельную заслонку от налёт смолы и сажи, образующихся на ее стенках, иначе эта грязь приведет к ухудшению работы двигателя и увеличению расхода топлива. Пример: датчик дроссельной заслонки и блок управления по положению заслонки видит, что дроссель открыт, например на 1 % и соответственно открывает регулятор холостого хода. Но так как заслонка засорена, то в двигатель поступает меньше воздуха, топливо хуже сгорает, а не сгоревшее топливо попадает на катализатор, где догорает. Лямбда зонд катализатора сообщает блоку управления, что смесь слишком богатая, блок управления уменьшает подачу топлива в цилиндры, уменьшая время открытия форсунок. Снижаются обороты двигателя, а чтобы двигатель не заглох, ЭБУ повышает подачу топлива, т.к видит по ДДЗ, что воздуха много. В результате Вы получаете перерасход бензина около 10 л на 100 км, только из-за миллиметрового слоя грязи на дроссельном канале.
Порядок снятия дроссельной заслонки:
1. Отсоединяем провода от датчика за воздушным фильтром (чтоб провода не мешали дальнейшим работам).
2. Снимаем впускную гофро-трубу, ослабив два хомута.
3. Отсоединяем шланги системы охлаждения (может вылиться немного охлаждающей жидкости).
4. Отсоединяем разъем проводов от блока дроссельной заслонки.
5. Откручиваем болты крепления корпуса заслонки 4 шт на 12.
6. Отсоединяем еще один шланг с обратной стороны (при установке с ним пришлось немного повозиться).
7. Чистим дроссельную заслонку от нагара (можно средством для чистки карбюраторов) и устанавливаем в обратной последовательности.
